Expertos indican que una posible falla en la soldadura podría ser la causa del accidente ferroviario ocurrido en Adamuz.
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El trágico accidente ferroviario ocurrido el pasado 18 de enero en Adamuz, Córdoba, ha llevado a las autoridades a iniciar una amplia investigación para esclarecer las causas del siniestro. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), bajo la dirección de Iñaki Barrón, ha destacado la posibilidad de que una rotura de soldadura en un carril antiguo sea el origen del descarrilamiento del tren Iryo, lo que ha suscitado preocupación sobre el estado de la infraestructura ferroviaria en España.
La comunidad se encuentra en estado de shock, y el incidente ha llevado a cuestionar la seguridad del sistema ferroviario. Mientras los equipos de rescate continúan buscando posibles víctimas, la atención se centra en los detalles técnicos que rodean el accidente, con el fin de prevenir futuros siniestros de esta magnitud.
Detalles del accidente y hallazgos preliminares
Los primeros análisis indican que la rotura del carril no fue la única causa del descarrilamiento. Barrón ha explicado que la *soldadura* de un carril de 1989 pudo haber fallado al unirse con otro carril más reciente. “Todo parece evidenciar que la causa principal de la tragedia ha sido la rotura de una soldadura”, afirmó el presidente de la CIAF en una reciente entrevista.
Investigación de la infraestructura ferroviaria
La investigación se está llevando a cabo en colaboración con la Guardia Civil y peritos especializados que analizan las vías y el material rodante. En este contexto, se ha identificado la existencia de marcas en las ruedas del tren Iryo, que podrían proporcionar pistas sobre el momento del descarrilamiento. Estas marcas, denominadas *muescas*, fueron observadas en varios vagones y pueden ser indicativas de un problema estructural más amplio.
El Ministro de Transportes, Óscar Puente, ha mencionado que se han hallado similitudes en otros trenes que transitaron por la misma vía, lo que sugiere que podría haber un defecto en la infraestructura. “Resulta llamativo que las muescas aparezcan de manera sistemática en los primeros vagones del Iryo”, comentó.
La respuesta del sistema ferroviario y la seguridad
A medida que la investigación avanza, se intensifican las preguntas sobre la seguridad del sistema ferroviario español. Puente ha enfatizado que los estándares de calidad de Adif son de los más altos del mundo, y que el mantenimiento de las vías se realiza de acuerdo con estrictas normativas. Sin embargo, la aparición de estas muescas plantea interrogantes sobre la adaptación de la infraestructura a los nuevos trenes, que operan con mayores cargas.
El papel de la CIAF en la investigación
La CIAF es el organismo designado para investigar accidentes como el de Adamuz. Su función principal es analizar los factores que contribuyen a estos incidentes, sin buscar culpables, sino con el objetivo de mejorar la seguridad ferroviaria. “No dependemos del Ministerio de Transportes en nuestras investigaciones, lo que garantiza nuestra independencia”, afirmó Barrón.
La investigación está en una fase inicial, centrada en la recolección de datos en el lugar del accidente. A futuro, se realizarán análisis de laboratorio y, dependiendo de los hallazgos, se podrían llevar a cabo entrevistas con testigos o inspecciones adicionales en otras instalaciones.
El tiempo es crucial en este proceso, ya que la identificación de la causa del descarrilamiento es fundamental para determinar responsabilidades. Si se confirma un fallo en la soldadura, la responsabilidad podría recaer en el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que realiza controles regulares para evaluar el estado de las soldaduras.
El accidente de Adamuz ha puesto de relieve la importancia de mantener una infraestructura ferroviaria en óptimas condiciones y la necesidad de investigar a fondo los incidentes para garantizar la seguridad de los pasajeros en el futuro.
