la Comunidad de Madrid ha aprobado el trazado definitivo del tramo norte de la línea 11, que conectará Mar de Cristal con Valdebebas Norte mediante seis estaciones y un túnel de 8,2 kilómetros; el presupuesto base es de 599,3 millones y las obras podrían comenzar en 2027.
La extensión norte de la línea 11 de Metro ha dado un paso decisivo: la Comunidad de Madrid ha aprobado el estudio informativo que define el trazado entre Mar de Cristal y Valdebebas Norte. El proyecto prevé seis paradas, un túnel de 8,2 kilómetros y un presupuesto base de licitación de 599,3 millones de euros (IVA no incluido).
Además, cuenta con un informe de impacto ambiental favorable y una previsión de inicio de obras en 2027, con una duración estimada de tres años y tres meses.
Este tramo forma parte de la ambiciosa visión de convertir la línea 11 en una gran diagonal de la capital, que unirá Cuatro Vientos con Valdebebas y aliviará la presión en otras líneas.
La actuación se concibe tanto para mejorar la movilidad intermodal como para dar servicio a áreas en expansión, equipamientos sanitarios y al propio aeropuerto.
Recorrido y estaciones clave
El itinerario arranca en Mar de Cristal, en el cruce de la calle Arequipa, donde la nueva estación enlazará con los andenes de las líneas 4 y 8. A continuación, una parada prevista en Ifema-Cárcavas (calle Francisco Umbral) atenderá la ampliación del recinto ferial y el barrio de Las Cárcavas. La tercera estación se ubicará en la calle Juan Antonio Samaranch, junto al intercambiador de Valdebebas, lo que facilitará la conexión con Cercanías y autobuses y dará servicio a la futura Ciudad de la Justicia.
Atención a la salud y la conectividad aeroportuaria
Continuando hacia el norte, una estación bajo la calle Fernando Higueras se situará a unos 150 metros del Hospital Enfermera Isabel Zendal, para cubrir la demanda sanitaria y residencial de la zona. Más adelante, el trazado alcanzará la T4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, al oeste del edificio de aparcamiento y de la futura estación de Alta Velocidad de Adif, con estudio de una conexión subterránea directa con la línea 8. El itinerario finalizará en Valdebebas Norte, en la confluencia de la avenida Secundino Zuazo con la calle Fina de Calderón, junto al futuro centro comercial Valdebebas Shopping.
Técnica de excavación y reserva para futuras estaciones
La ejecución del túnel de 8,2 kilómetros se abordará principalmente mediante tuneladora, dividida en dos grandes tramos operativos: uno desde un pozo de ataque en la calle Fernando Higueras hacia Mar de Cristal, y otro desde la avenida Secundino Zuazo que confluirá en el punto técnico intermedio. No obstante, en tramos localizados se recurrirá al método tradicional de excavación —pico y pala— para reducir la afección al arbolado urbano y la contaminación acústica durante las obras.
Flexibilidad en el diseño
El proyecto contempla además la posibilidad de añadir estaciones futuras en la zona de Cristalia y en otro punto de Valdebebas, dejando espacio reservado en el trazado para ampliar la cobertura en el noreste del barrio. También incluye ramales de conexión para integrar la nueva infraestructura con la línea 8 en Mar de Cristal y con las futuras cocheras de Barajas.
Impacto urbano y encaje en la red
La puesta en marcha de este tramo norte se enmarca en un plan por fases que transformará la función de la línea 11, pasando de una línea secundaria a un eje vertebrador de la red metropolitana. Con la finalización del tramo central entre Plaza Elíptica y Conde de Casal y la conexión sur proyectada hacia Cuatro Vientos, la línea diagonal permitirá enlazar puntos estratégicos como Atocha y la T4 y aliviará el flujo de viajeros de la línea 6, la más concurrida de la red.
La inversión y el calendario definidos por la Comunidad de Madrid buscan compatibilizar la mejora de la movilidad con minimización de impactos ambientales y sociales. La aprobación del estudio informativo allana el camino administrativo; ahora queda pendiente la licitación y el desarrollo constructivo que, según las previsiones oficiales, podría iniciarse en 2027 y prolongarse durante tres años y tres meses.
