Fernando Alonso, bicampeón del mundo de Fórmula 1, ha dejado una huella imborrable en el deporte. Desde sus humildes comienzos hasta convertirse en un ícono, su historia es un testimonio de dedicación y pasión.
Fernando Alonso, el piloto asturiano, ha redefinido el panorama de la Fórmula 1 en España. Su llegada al circuito no solo cambió la percepción del deporte, sino que también generó un fenómeno conocido como la Alonsomanía. En una reciente charla con Pedro de la Rosa y Mari Boyaen el equipo Aston MartinAlonso reflexionó sobre su trayectoria y los desafíos que enfrenta.
Alonso recuerda sus inicios en el kártingdonde soñaba con competir a nivel regional, pero nunca imaginó alcanzar la Fórmula 1. «Para mí y mi familia, la F1 parecía inalcanzable. Competíamos en kárting y ayudábamos a otros chicos con la mecánica.
Pensábamos que mi futuro podría estar relacionado con el automovilismo, pero a nivel regional y quizá como mecánico, no como piloto profesional», compartió.
Inspiraciones y referentes
Uno de los referentes más importantes para Alonso fue Carlos Sainzquien ganó dos títulos del Mundial de Rallies (WRC). «Carlos Sainz era la figura más importante del automovilismo en España cuando yo competía en kárting. Recuerdo que hizo una exhibición en mi ciudad y tuve la oportunidad de ser su copiloto. Fue un momento muy especial», confesó Alonso. Además, mencionó que Ayrton Senna fue su mayor inspiración a nivel internacional.
El seguimiento de la F1 en España
Alonso destacó la evolución del interés por la Fórmula 1 en España. «Cuando empecé, no había mucho interés. Mis padres veían mis carreras en un canal alemán. Luego, cuando comencé a obtener buenos resultados, parecía que todo el país había descubierto el deporte y les encantaba. Fue un cambio enorme en tan solo unos años», aseguró.
La presencia de Pedro de la Rosa y Marc Gené en la F1 también fue un factor motivador para Alonso. «Ver a Pedro y Marc en la F1 me ayudó a creer que yo también podía llegar allí. La F1 parecía un deporte para la élite, pero ellos demostraron que era accesible», explicó.
Presión y responsabilidad
Alonso admitió que siente una gran responsabilidad al ser un ídolo en su país. «Estoy muy orgulloso. Siento una gran responsabilidad al tener a todo un país siguiéndome casi más que al propio deporte. Es como en el fútbol: te encanta el deporte, pero, sobre todo, te importan los resultados de tu club», comentó.
Recordó el Gran Premio de España de 2006donde la expectación era enorme. «Sabía la enorme expectación que había, sobre todo después de conseguir la pole. Fue estresante. Toda la noche del sábado estuve pensando en no decepcionar a los aficionados. Afortunadamente, el domingo hubo un cambio de temperatura que favoreció a nuestros neumáticos y ganamos. Fue una grata sorpresa y un gran alivio», evocó.
Alonso también mencionó las visitas especiales que recibía de sus seguidores. «Guardo muchos recuerdos de las miles de personas que me han apoyado a lo largo de los años. Cuando era más joven, mis amigos del colegio venían a verme. Viajaban en caravanas de autobuses desde todas partes: Asturias, Madrid, Valencia… iban todos juntos y me apoyaban desde el principio de la semana de la carrera en Barcelona. Tenía 23 o 24 años; cosas así me pillaban totalmente por sorpresa. Nunca me lo esperé», concluyó.
Desafíos actuales
En el Gran Premio de Mónaco de 2026Alonso logró su primer punto de la temporada, un logro significativo dado las dificultades que ha enfrentado con su coche. «El Aston se destapó en Mónaco como un coche sin rendimiento en curva lenta. Era fácil estrellarte, si vas el 19° y te estrellas… pues pareces estúpido. Me pasó en la FP1 que choqué con el muro y estaba frenando para la chicane. Y luego estás a tres segundos del mejor y te sigues chocando. No te has quedado sin talento, el coche es muy difícil y vamos al límite», precisó.
Alonso enumeró los problemas del coche: motor, chasis, frenada, recuperación de energía y caja de cambios. «Competimos en muchos circuitos y hemos entendido las debilidades. En Australia, el motor. En China, la energía. En Mónaco, el chasis. Y en Canadá o Miami la caja de cambios», detalló. «Lo bueno de esto es que entendemos ya lo que necesitamos para cada área y el paquete que vendrá ayudará a todo a la vez y no de forma individual», agregó.
Fernando Alonso expresó su confianza en las mejoras que vendrán. «Tengo fe de ver un cambio radical de lo que vemos con el coche, ahora solo necesitamos esperar otras cuatro o cinco carreras de resultados dolorosos», señaló. Además, destacó la importancia de trabajar con Adrian Neweyquien está desarrollando el nuevo paquete de mejoras. «Hablo con él todas las semanas. Es muy meticuloso cuando viene a pista para entender qué necesitamos los pilotos. Está trabajando en el nuevo paquete y también el problema específico que vivimos en Mónaco», informó.
