La caída del talud en Álora el 4 de febrero aún mantiene bloqueada la línea AVE, con maquinaria de Adif en turnos de 24 horas y alertas del sector turístico por caídas de demanda
El deslizamiento de un talud en Álora registrado el 4 de febrero, en pleno paso de la borrasca Leonardo, continúa interrumpiendo la circulación de la línea de alta velocidad (AVE) que conecta Málaga con Madrid. A 6 de marzo las vías permanecen cubiertas por el material caído y la catenaria resultó afectada, lo que ha obligado a diseñar soluciones provisionales y a movilizar una gran cantidad de maquinaria para limpiar y asegurar la zona.
Las labores de recuperación, coordinadas por Adif, se desarrollan en turnos de 24 horas y requieren trabajos complejos debido al volumen del deslizamiento y a la proximidad de una línea de alta tensión que deberá ser trasladada. La situación ha tenido efectos inmediatos en la movilidad y en la actividad turística de la provincia.
Estado de las labores y obstáculos técnicos
En el lugar se han desplegado, entre otras máquinas, siete retroexcavadoras, ocho camiones extravíales, cinco camiones, un bulldozer, una pala cargadora y una motoniveladora —en total 23 vehículos pesados— para retirar el material que cubre las dos vías y reparar la infraestructura. Adif calcula movilizar más de 200.000 metros cúbicos de tierra y ejecutar la demolición parcial de un muro de contención de unos 15 metros.
Estos trabajos se han complicado por las condiciones del terreno y por la meteorología adversa, que en las primeras semanas ralentizó las operaciones y que, según previsiones, podría volver a condicionar los plazos. El primer horizonte fijado por Adif quedó desplazado y la nueva fecha de reapertura se sitúa, salvo imprevistos, a partir del 23 de marzo.
Seguridad y limitaciones técnicas
La retirada del material es solo el primer paso: es imprescindible apuntalar y asegurar el talud y la estructura de contención antes de intervenir sobre la vía y la catenaria. Además, la necesidad de trasladar una línea eléctrica próxima obliga a coordinar múltiples oficios y permisos, lo que incrementa la complejidad del plan de obra y los tiempos de ejecución.
Impacto en operadores y alternativas para viajeros
Ante la imposibilidad de circular por Álora, Renfe activó un plan alternativo que combina autobús entre Málaga y Antequera y AVE desde ahí hasta Madrid; ese trayecto puede durar, en el mejor de los casos, alrededor de 4 horas y 15 minutos, frente a las aproximadamente 2 horas y 40 minutos habituales. El aumento de tiempo ha convertido al avión en una opción más competitiva, aunque el puente aéreo Málaga–Madrid registra alta ocupación y precios elevados.
Mientras tanto, la operadora Iryo ha planteado un ERTE para su plantilla hasta que se restablezca el servicio normal, y Ouigo ha decidido, por ahora, no aplicar esa medida. El Festival de Málaga incluso fletó un vuelo chárter con 120 invitados para sortear las limitaciones de transporte en la gala de apertura.
Consecuencias para la movilidad
El desvío y la combinación de transporte incrementan los costes y los tiempos de viaje para los usuarios habituales del AVE, y ponen de relieve la dependencia de la provincia respecto a la conectividad ferroviaria. La reducción de la capacidad diaria del tren supone un reto logístico para operadores y viajeros durante fechas de alta demanda como la Semana Santa y el verano.
Repercusiones económicas y sectoriales
El sector hotelero y empresarial de la Costa del Sol ha mostrado su preocupación por el retraso en la recuperación de la alta velocidad. La Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (Aehcos) estima caídas de demanda del 20% al 30% en segmentos como el corporativo, congresos, grandes eventos y el turismo de escapadas cortas, y reclama la restitución inmediata de la conexión ferroviaria.
Aehcos calculó un impacto para el primer trimestre de 2026 de 1.750 millones de euros (un 21% del efecto anual del sector), con pérdidas estimadas de unos 255 millones por turismo nacional y 45 millones por turismo internacional. Por su parte, la Confederación de Empresarios de Málaga y Andalucía advierte de la pérdida de competitividad si los problemas de comunicación persisten, pese a contar con un aeropuerto relevante.
Datos de demanda y perspectivas
Según representantes empresariales, la alta velocidad trae cada día a Andalucía alrededor de 31.000 viajeros, de los cuales aproximadamente 12.000 tienen como destino Málaga. La incapacidad del aeropuerto para absorber completamente ese flujo deja claro que el ferrocarril es complementario y esencial para la movilidad y la actividad económica de la región.
