Illa y Junqueras cierran un pacto presupuestario centrado en la línea orbital, la creación de una sociedad mixta para inversiones y el refuerzo de la Agència Tributària de Catalunya
La negociación entre el Govern y Esquerra Republicana ha dado un paso visible: Salvador Illa y Oriol Junqueras han acordado sellar un pacto presupuestario en el Palau de la Generalitat, con la firma prevista a primera hora y anuncios públicos a continuación.
El preacuerdo llega tras una larga jornada interna de ERC, en la que su Consell Nacional recibió explicaciones exhaustivas sobre las claves del pacto antes de dar su visto bueno. Entre los elementos más destacados figuran el impulso a la línea orbital, cambios en la gestión del Consorcio de la Zona Franca y un refuerzo notable de la Agència Tributària de Catalunya (ATC).
La sesión de validación del órgano interno de ERC se prolongó varias horas y concluyó con la confirmación del acuerdo para llevarlo a la escenificación pública. El acto de firma se ha programado muy temprano en el Palau, y después la consellera de Economía comparecerá para explicar los pormenores, seguida por una rueda de prensa de Junqueras desde la sede del partido. Todo ello pone en marcha el proceso que podría conducir a la aprobación de las primeras cuentas de la legislatura, siempre con los matices políticos que aún quedan por resolver.
Qué incluye el pacto y por qué importa
El eje del entendimiento es la construcción de una línea orbital que conecte la segunda corona metropolitana entre Vilanova y Mataró, un proyecto que los negociadores estiman en unos 5.200 millones de euros. El plan técnico prevé alrededor de 120 kilómetros de trazado —con 68 kilómetros de nueva infraestructura— y la puesta en marcha de aproximadamente 40 estaciones. Según las cifras que maneja el Govern, la obra podría servir a cerca de 30 millones de viajeros al año, una demanda similar a líneas actuales de Rodalies.
Características técnicas y alcance
La propuesta describe una línea diseñada para velocidades máximas de 120 km/h y una velocidad media estimada en 60 km/h, lo que arrojaría un recorrido completo en torno a las dos horas. El proyecto incluye conexiones entre núcleos como Vilafranca, Martorell, Terrassa, Sabadell y Granollers sin necesidad de entrar en Barcelona. Además de la infraestructura, el acuerdo incorpora mecanismos financieros y de gestión: la creación de una sociedad mixta para canalizar inversiones estatales y la nueva configuración del Consorcio de la Zona Franca con una mayoría de representación catalana.
Recursos económicos y refuerzos institucionales
Un apartado clave del pacto es el fortalecimiento de la Agència Tributària de Catalunya, que recoge una inyección de 527 millones destinada al periodo 2026-2029. Los fondos pretenden reforzar la capacidad recaudatoria y administrativa de la ATC como pieza central de la financiación autonómica. Complementariamente, el acuerdo contempla la puesta en marcha de una sociedad mercantil para gestionar las inversiones estatales en Cataluña, una vía alternativa al consorcio que fue rechazado en el pasado en el Congreso.
Agenda pública y próximos pasos
El calendario institucional marca una firma matinal en el Palau, seguida a las 9:00 por la comparecencia de la consellera de Economía y Finanzas para explicar los detalles y, más tarde, por la rueda de prensa de Junqueras a las 11:30 en la sede del partido. Tras la escenificación, el acuerdo se llevará a la Comisión Bilateral Estado-Generalitat para concretar aspectos técnicos y financieros, y avanzar en la tramitación administrativa de la línea orbital y la sociedad mixta.
Reacciones internas y reservas externas
Aunque ERC ha dado su aval interno tras un debate prolongado, no todas las fuerzas políticas están satisfechas. Los Comuns mantienen reservas y piden medidas adicionales en vivienda, salud y fiscalidad: exigen, entre otras cosas, compromisos de legislatura y una propuesta de impuesto sobre grandes fortunas superior a 100 millones. El Ejecutivo catalán, por su parte, defiende que el pacto abre una etapa de planificación y conectividad que, según sus cálculos, favorecerá la prosperidad compartida del área metropolitana.
En definitiva, el acuerdo entre Illa y Junqueras reordena prioridades presupuestarias y técnicas de la Generalitat: apuesta por una infraestructura ferroviaria de gran alcance, dota de recursos a la ATC y redefine la participación catalana en mecanismos de inversión, al tiempo que deja abierta la negociación con otras fuerzas que podrían condicionar la aprobación final de las cuentas.
