Ayer VW anunció que comenzará a vender el Amarok en España el próximo mes de octubre.
Una de las características más notables de este vehículo es su capacidad de carga y versatilidad, incluso en la versión con la cabina grande que será la única disponible en nuestro mercado hasta 2011.
La carga que pueda llevar este vehículo depende directamente de la amortiguación que se escoja.
El Amarok con cabina doble puede ser adquirido básicamente con dos tipos de amortiguación.
La amortiguación confort es la que vendrá de serie y está realizada con una ballesta deslizante trapezoidal 2+1 en el eje trasero que, a grandes velocidades, ofrece un confort de conducción mayor con menos ruidos y pesa sólo 20 kilos.
Este tipo de amortiguación tolera un peso máximo del eje trasero de 1.
600 kilos a una carga máxima permitida de 2.
820 kilos y – dependiendo del modelo – una carga adicional de hasta 948 kilos.
Esta amortiguación confort puede combinarse con la tracción trasera 4×2 y con las dos versiones del sistema de tracción total permanente 4Motion.
VW AmarokEl Amarok ofrece también una versión opcional de gran capacidad denominada ‘Heavy-Duty ́, que puede combinarse con la tracción trasera 4×2 y el sistema de tracción total conectable 4Motion con embrague de garras.
Este paquete, sin sobreprecio, dispone de la ballestas deslizante trapezoidal 3+2 típica de muchos pick-up.
La ventaja de este sistema que crea una curva de fuerza/recorrido es que ofrece un buen confort tanto circulando con carga como en vacío.
Además, ofrece una alta seguridad de sobrecarga y reservas mayores para trayectos por tortuosas carreteras.
El peso total permitido de esta versión aumenta a 3.
040 kilos y la carga máxima del eje trasero hasta 1.
860 kilos.
El Amarok ofrece un potencial de carga adicional de hasta 1.
147 kilos, este excelente valor que lo sitúa a la cabeza de sus rivales más directos, al menos en España.
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