El SUV de gran tamaño de Audi acaba de recibir nuevos motor que asociados a un también inédito cambio tiptronic pueden mejorar las sensaciones deportivas al mismo tiempo que lo hacen los consumos. Respecto lo que a las mecánicas se refiere hay dos opciones en gasolina basadas en el nuevo propulsor 3.0 TFSI, una de ellas ofrece 272 CV con un par motor de 400 Nm entre las 2.250 y las 4.750 vuelta y la otra 333 CV con un par de 440 Nm a entre 2.900 rpm y 5.300 rpm.Aunque los consumos de estos motores (10,7 l/100 km) ha conseguido reducir en un 16% el de la generación anterior, los nuevos diésel resulta más frugales y alguno de ellos es impresionante por otros motivos.
Por ejemplo, el 4.2 TDI se conforma con apenas 9,9 l/100 km gracias a un sistema de inyección de combustible que emplea inyectores piezo a 2.000 atmósferas. Su potencia alcanza los 340 CV con un par motor de 800 Nm entre las 1.750 y las 2.750 rpm.
Mil vueltas que podrían ser muy entretenidas si este coche no fuera un tanque. Un poco más radical resultará el nuevo Q7 V12 TDI quattro. Con tantos apellidos que tiene este motor ya os estaréis haciendo una idea de qué puede dar de sí. Gracias a sus seis litros de cilindrada consigue desarrollar sin agobios 500 CV de potencia y un par motor de 1.000 Nm entre las 1.750 y las 3.250 rpm. Aquí sí que hay ya mil quinientas vueltas para disfrutar plenamente. Habrá que pasarse más por la gasolinera porque su consumo se eleva a 11,3 l/100 km. Audi Q7 Model Year 2010 – nuevo motor y transmisionPUBLICIDADPUBLICIDADEn cuanto a la nueva transmisión tiptronic de ocho relaciones, con ella se consigue reducir el consuno del vehículo hasta en un 5%. Técnicamente es muy similar a la actual de seis relaciones, de hecho se trata de una evolución a la que se le ha añadido un doble embrague y dos discos más. Lo más notable de esta caja es que es capaz de variar hasta en ocho tipos su ratio de compresión para alterar la carga del motor según se necesite.Si quieres leer más sobre nuevos motores, entra aquí.
El Congreso aprueba hoy la nueva ley de tráfico, por la que no se podrá sobrepasar los 20 km/h para adelantar, ni tener un detector de radares.
La DGT podría permitir a los jóvenes de 16 años conducir con un nuevo carnet. La propuesta ya funciona en países como Portugal, Italia y Francia.