La industria automotriz española reduce su producción en el primer trimestre por la adaptación a nuevos modelos y la menor demanda en Europa
El sector de la automoción en España muestra señales de ajuste: la producción de vehículos descendió un 2,9% en el primer trimestre, hasta alcanzar 573.529 unidades, según los datos difundidos por Anfac. Pese al retroceso acumulado, el mes de marzo aportó un respiro con un incremento del 1,1% respecto al mismo mes del año anterior, situando la fabricación mensual en 211.028 unidades.
Las razones apuntadas por la patronal combinan una demanda menos dinámica en los países receptores europeos y la reconfiguración de las plantas para incorporar nuevos modelos electrificados.
El ajuste productivo tiene una traducción directa en el comercio exterior: más del 85% de lo fabricado en España se destina al mercado internacional.
En el trimestre, las exportaciones sumaron 480.406 unidades, lo que representa un descenso del 5,2% respecto al mismo periodo del año anterior. En marzo, las salidas al exterior bajaron un 3,1%, con 176.765 unidades. Estas cifras confirman la fuerte dependencia de la industria española de la evolución de la demanda en Europa, que sigue concentrando la mayor parte de las entregas.
Comportamiento de los mercados destino
El continente europeo acaparó el 93,7% de las ventas fuera de España en marzo, porcentaje que subraya la exposición geográfica de las fábricas españolas. Dentro de ese mercado, las variaciones por país han marcado los resultados globales: algunos destinos mantienen dinamismo mientras otros registran caídas relevantes que afectan al conjunto. La combinación de aumentos y descensos entre los socios europeos modula el ritmo de producción y obliga a ajustar flujos logísticos y planes de montaje de las plantas instaladas en España.
Principales destinos y movimientos destacables
En el ranking de países, Alemania lideró las exportaciones del mes con 31.277 unidades, un incremento del 8,1%. Por su parte, Francia, segundo mercado, sufrió una caída relevante con 27.045 unidades (-23,6%), una merma que impacta de forma notable en los resultados globales. Italia ocupó la tercera posición con 25.504 unidades (+4,8%). Entre los diez primeros destinos destaca Polonia con un crecimiento del 22,3%, mientras que Portugal registró la mayor caída porcentual, con un 23,9% menos que en el mismo mes del año anterior.
Composición de la producción: tipos de vehículos
Por categorías, los turismos mostraron un comportamiento mixto: en marzo se fabricaron 170.788 turismos, un aumento del 0,6% respecto al mismo mes del año anterior, aunque en el acumulado interanual los turismos descendieron un 4,1%, quedando en 455.464 unidades. El segmento de vehículos comerciales e industriales anotó en marzo 40.240 unidades (+3,1% frente a marzo de 2026) y en el trimestre creció un 1,9%, hasta totalizar 118.065 vehículos. Estos movimientos reflejan una cierta resiliencia en los usos profesionales y logísticos frente a la moderación en la demanda particular.
Energías y electrificación
En materia de motorizaciones, aumentó la presencia de vehículos alternativos: en el primer trimestre se registraron 245.089 unidades (gas natural, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos), lo que supone un avance interanual del 5,7% y una participación del 42,7% sobre la producción acumulada, 3,5 puntos porcentuales más que hace un año. Solo en marzo los alternativos sumaron 90.431 unidades (+7,8%) y representaron el 42,9% de la producción mensual, evidenciando la progresiva diversificación de las plantas hacia tecnologías menos convencionales.
En contraste, la fabricación de vehículos electrificados (BEV+PHEV) presentó tensiones: en el primer trimestre se produjeron 52.121 unidades, un 10% menos que en febrero de 2026, y la cuota descendió hasta el 9,1% (-0,7 puntos porcentuales). En marzo, las fábricas españolas ensamblaron 18.229 vehículos enchufables, un 7,9% menos que en marzo de 2026. Desglosando, los híbridos enchufables subieron un 4,4% en el mes (9.786 unidades), los eléctricos puros cayeron un 19% (8.443 unidades) y los híbridos no enchufables (HEV) escalaron hasta las 69.513 unidades, un incremento del 16%.
Perspectivas y recomendaciones
Ante este escenario, el director general de Anfac, José López-Tafall, calificó la mejora de marzo como una recuperación puntual en un contexto de transición productiva y de moderación de la demanda en los principales mercados europeos, lo que dificulta prever un crecimiento sostenido de la producción respecto a 2026. López-Tafall insistió en la necesidad de un marco regulatorio europeo realista y de una política industrial proactiva para garantizar condiciones favorables a una transición industrial competitiva que preserve empleo y capacidad productiva.
