Retrasos en infraestructuras en Galicia resaltados por el reciente desliz de Congreso del Presidente Sánchez.
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Los recientes comentarios del presidente Pedro Sánchez durante una sesión en el Congreso han generado un intenso debate, especialmente sobre el estado de la autopista Santiago-Lugo. Afirmó que la vía está «totalmente operativa», una declaración que contrasta drásticamente con la realidad que enfrentan muchos usuarios que han esperado casi tres décadas por su finalización.
Aunque el gobierno ha prometido que los tramos restantes estarán listos para finales de este año, persiste un alto escepticismo sobre si se cumplirá con este plazo.
La construcción en curso ha sufrido numerosas demoras y complicaciones, y la situación se agrava por las malas condiciones de las carreteras de conexión.
Con solo una fracción de la autopista en funcionamiento, la frustración de los viajeros y transportistas es palpable. Además, los retrasos afectan no solo la ruta Santiago-Lugo, sino también otras conexiones vitales en la región.
Estado actual de las autopistas gallegas
El estado de la A-54, que conecta Santiago con Lugo, es representativo de un problema más amplio en la infraestructura gallega. A pesar de las promesas de funcionarios gubernamentales, incluido Óscar Puente, el ministro de Transportes, la construcción del tramo Melide-Arzúa ha estado en marcha desde marzo de 2018, con poco progreso visible. El Partido Popular (PP) en Galicia ha aprovechado la oportunidad para criticar a Sánchez, acusándolo de negligencia y de difundir información errónea sobre el estado de la carretera.
Además, el lento avance de la construcción de la A-56, que conecta Lugo con Ourense, agrava el problema. Este tramo de carretera solo tiene 8.8 kilómetros abiertos al uso, mientras que los segmentos restantes están estancados en su desarrollo o han expirado los plazos de los proyectos a la espera de renovación. Los informes locales destacan frecuentemente el estado lamentable de las carreteras actuales, en particular la N-540, a menudo caracterizada por baches y curvas peligrosas.
Implicaciones financieras de los retrasos en la infraestructura
El impacto financiero de estos retrasos es significativo, con presupuestos iniciales que se han inflado debido a modificaciones y extensiones de proyectos. Originalmente proyectado en 88.5 millones de euros, el presupuesto de la autopista Santiago-Lugo ha aumentado a casi 100 millones de euros como resultado directo de estos cambios en curso. La línea de tiempo para su finalización también ha cambiado drásticamente; lo que antes era un proyecto sencillo se ha convertido en un escenario complejo lleno de contratiempos.
Desafíos de conectividad regional
Más allá de la conexión Santiago-Lugo, Lugo enfrenta un desafío aún mayor en su enlace con Asturias a través de la A-8. Este tramo se ha vuelto notorio por sus frecuentes cierres—hasta 500 horas al año—debido a condiciones de niebla que no se consideraron adecuadamente durante su construcción. El punto crítico de O Fiouco, situado a 700 metros sobre el nivel del mar, a menudo experimenta problemas de visibilidad que pueden caer por debajo de 40 metros, lo que requiere desvíos de tráfico hacia una ruta alternativa estrecha y serpenteante, la N-634.
Este desvío no solo añade un tiempo de viaje significativo, sino que también plantea riesgos de seguridad. El volumen de tráfico en esta ruta alternativa, que puede alcanzar los 10,000 vehículos diarios, agrava aún más la situación, duplicando la duración del trayecto para muchos viajeros. Los intentos del gobierno por abordar este problema han incluido diversas soluciones, desde sistemas de balizaje hasta pantallas de niebla, pero se han enfrentado a obstáculos significativos, incluidas evaluaciones ambientales que han paralizado el progreso.
Respuesta pública y perspectivas futuras
El sentimiento público en torno a estos problemas de infraestructura es de frustración y urgencia. Las comunidades locales, especialmente en áreas como Guntín y Chantada, han expresado sus preocupaciones sobre las condiciones deterioradas de las carreteras. El BNG ha llevado estos asuntos al escenario nacional, destacando la negligencia que enfrenta la región y la necesidad crítica de reparaciones inmediatas.
Además, la falta de acceso a servicios de tren de alta velocidad en Lugo agrava sus problemas de conectividad, convirtiéndola en una de las pocas ciudades gallegas importantes sin esta opción. Esta ausencia aísla aún más a la región, limitando las oportunidades económicas y el potencial de crecimiento.
Los desafíos que enfrenta la autopista Santiago-Lugo y otras carreteras regionales reflejan una narrativa más amplia de negligencia en la infraestructura en Galicia. A medida que el gobierno lidia con estos problemas, queda la pregunta: ¿se convertirán las promesas realizadas en avances reales, o la población de Lugo continuará esperando mejoras que parecen perpetuamente fuera de su alcance?
